UN PLAN NATIONAL
Le « Plan vélo & Mobilités actives » initié par le Gouvernement vise que l’usage du vélo représente 9 % des déplacements en 2024, contre 3 % actuellement (la moyenne de l’Union européenne est de 7 %).
La crise COVID a incontestablement donné un coup de fouet au développement de la pratique du vélo dès 2020, au travers du nouveau plan vélo à Nanterre. Des pistes provisoires le long de grands axes routiers ont été ouvertes dans un temps record pour permettre aux salariés de se rendre à vélo sur leur lieu de travail. Il a fallu consolider l’acquis.
LE PLAN VELO DE NANTERRE – il est bénéfique à plus d’un titre :
- santé
- transition écologique et énergétique
- attractivité des villes
- accès à la mobilité pour tous au moindre coût
- création d’emplois.
Certains points problématiques ont été soulevés durant les consultations de la population :
- insuffisance et les discontinuités des aménagements et des pistes cyclables sécurisés
- vol de vélos
- cadre législatif et réglementaire n’incitant pas suffisamment à l’usage du vélo
- cadre législatif et réglementaire n’incitant pas à l’usage du vélo
Pour atteindre son objectif, le plan retient 4 axes de développement :
- le développement d’aménagements et des voies cyclables de qualité et plus généralement l’amélioration de la sécurité routière ;
- la sûreté et la lutte contre le vol de vélos ;
- l’incitation avec la mise en place d’un cadre incitatif adapté reconnaissant pleinement le vélo comme un mode de transport pertinent et vertueux ;
- le développement d’une culture vélo.
Par quelle stratégie ?
Axe 1 : développer les aménagements et les pistes cyclables et améliorer la sécurité routière
Axe 2 : améliorer la lutte contre le vol de vélos
Axe 3 : création d’un cadre incitatif reconnaissant pleinement l’usage du vélo comme mode de transport vertueux
Axe 4 : développement d’une culture vélo.
